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  中新网宁波12月5日电(方堃 岑闻热)交通,兴国之器、强国之基。在“加快建设交通强国”动员令下,中国交通建设步入快车道。浙江省慈溪市是中国民营经济发达的地区之一,然而其交通末梢的地理位置和不发达的交通制约着发展。

  2022年浙江省委第一巡视组对慈溪市开展了巡视“回头看”,指出城市能级提升与一体化融合发展要求不够适应,慈溪高度重视,以交通项目建设助力城市能级提升,高标准落实巡视整改工作。

  如何抢抓机遇加快交通建设?“十四五”期间,地方政府充分利用东靠宁波、西临杭州、北接上海的区位优势,以推进交通基础设施建设为抓手,加速快速路建设,持续提升交通畅达水平。

浙江慈溪中横线快速路二期现场施工火热进行。慈溪市交通局供图

  “‘十四五’期间,我们将重点实施九大类项目,5年内重点建设项目超100个,完成综合交通建设投资超500亿元”。慈溪市交通运输局相关负责人表示。

  在此目标和决心下,慈溪围绕“外联”和“内畅”两大重点,开启大交通建设。外联,着力构建与沪、杭、甬、苏半小时交通圈;内畅,基本实现所有镇(街道)10分钟上高速(高架),慈溪中心城区与杭州湾新区20分钟全辐射,市域各城镇节点间30分钟通达的“123交通圈”。

  以打造快速路网提升城市能级。2021年12月,随着胜陆公路的全线通车,前湾新区、慈溪、余姚三地通勤时间就由原来的1小时减少至20分钟,“两市一区”正式步入30分钟交通圈,开启“同城时代”。

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  作为浙江省首条跨县域高架快速路,胜陆公路对慈溪的重要性不言而喻。向北可通过杭州湾跨海大桥直达上海、苏州、南京,往南衔接杭甬高速直抵宁波和杭州,有力提升了慈溪“接沪、融甬、联杭”能力。

浙江慈溪胜陆高架。慈溪市交通局供图

  主线高架梁板架设、桥面铺装、地面道路施工……慈溪市中横线快速路(一期)工程施工热火朝天,一道道工序紧张、有序地进行着,全力冲刺年底主线高架桥贯通的目标。为加速推进工程进展,慈溪市交通运输局实施“一项目一干部”攻坚机制,通过党员干部下沉项目一线,现场排工作、督进度,跑出项目建设加速度。

  “通过现场踏勘、排摸,合理分析交通流量后,对高架桥标准段施工组织和道路保通作出大胆调整,成功减少土地资源占用约1.4万平方米,直接节省保通费用近千万元。”项目负责人表示,在加快推进项目建设的同时,最大限度保障既有公路的交通畅通。

  今年,在中横线快速路(一期)工程在去年开展品质工程工点工厂化示范创建,提升工程质量的基础上,进一步创新举措,自主开展“三微改”,有力提升工程质量。

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  “我们去慈溪中心城区、前湾新区办事更方便了!”慈溪坎东村村民郑百红说道,以前他开车去前湾新区要花35分钟时间,现在只需15分钟。今年7月26日,浒运公路正式通车,作为慈溪又一条南北大通道,直连直通慈溪城区和前湾新区。在其建设过程中,克服杭甬高速下穿段施工困难,拆迁耗时长、交通管理压力大、管线迁改复杂等诸多问题。

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  “我们采取领导专职督、积极向上跑,倒排工期,破解钉子户、电力迁改等政策处理‘堵点’。对胜山段厂房问题进行方案改进,崇寿段开展专业评估补偿,考虑附近村民出行加装4个红绿灯等,逐个解决民众提出的问题。”慈溪市交通运输局相关负责人表示。

  11月,中横线快速路(二期)正式开工,年内还将开工建设G228(庵东-梨洲)等重点项目。到2025年,慈溪市域“一横两纵”快速路网基本形成。

  铁路与轨道交通方面,10月,在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上,世界最长跨海高速铁路桥——通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥完成首个主塔墩桩基施工,大桥建设取得阶段性进展。市域宁慈线征地拆迁“拔钉清零”,全线开工建设。而在刚刚召开的《宁波舟山港总体规划(修订)》评审会议上,慈溪杭州湾港区纳入《宁波舟山港总体规划(修订)》。

  “今年是慈溪综合交通建设全面深化拓展的一年,高铁、轨道、港区建设全面展开,高速、快速路加速建设,对外交通廊道进一步落地,市域交通路网不断加密,交通畅达水平持续提升,全速推进‘陆海空立体化、沪杭甬同城化、全市域一体化’的综合交通格局形成,这也是我们深化巡视反馈问题整改的具体行动和实际成果。”慈溪市交通运输局相关负责人表示。(完)

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  中新网北京12月5日电 为测算评估公民绿色行为的碳减排量,持续为衡量消费领域的公众碳减排量贡献“标尺”,中华环保联合会碳普惠专委会执行主任、绿普惠创始人陶岚4日在联合国气候变化大会(COP28)中国角边会活动上发布《公民绿色低碳行为温室气体减排量化指南行》和《公民绿色低碳行为温室气体减排量化指南办公》两个低碳减排场景的九个团体标准。

  据介绍,此次发布的系列标准是在多元化碳普惠机制推出的背景下,针对个人发生的绿色低碳场景,专门制定的碳普惠全国性标准,每个用户的减排行为都会被量化到克。涵盖了步行、骑行、地铁出行、公交出行、不停车缴费、机动车停驶、混合动力汽车出行等低碳出行场景,以及无纸化办公和在线会议低碳办公场景。

  其中,在公众产生减排量最多的低碳出行领域,标准界定了采取步行、使用两轮自行车和电动自行车出行、乘坐公交和地铁两种典型的公共交通出行、驾驶或乘坐插电式混合动力汽车与增程式电动汽车两种传统混合动力汽车行为、驾驶燃油车ETC出行和采取机动车停驶等七种典型的出行行为,并给予减排量计算方式。

  中华环保联合会副主席杜少中表示,标准的出台是碳普惠领域研究的重要成果,有助于碳普惠机制在更多地方的落地。未来环保联合会将一如既往地投入到碳普惠领域标准体系的建设工作中,为中国在消费端公众碳减排引领全球环境治理做出贡献。(完) 【编辑:钱姣姣】

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